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          解讀德國(guó)FESTO氣缸在自動(dòng)化應(yīng)用中的勢(shì)與劣勢(shì)?

           發(fā)布時(shí)間:2015/4/20 點(diǎn)擊量:865

          解讀德國(guó)FESTO氣缸在自動(dòng)化應(yīng)用中的勢(shì)與劣勢(shì)?
          連接方式與密封形式與普通氣缸有略微區(qū)別,德國(guó)FESTO氣缸兩面都是沒(méi)有活塞桿的,只有中間一個(gè)滑塊,此滑塊有內(nèi)部閥芯直接帶或者,或者通過(guò)一塊高強(qiáng)永磁帶動(dòng)活塞外的的高強(qiáng)永磁,以達(dá)到共同運(yùn)動(dòng)的目的。
          德國(guó)FESTO氣缸對(duì)空氣質(zhì)量要求比較好,如果空氣雜質(zhì)比較多的話,可能要了段時(shí)間就要保養(yǎng)或者換密封圈  無(wú)桿氣缸顧名思義是沒(méi)有活塞桿的意思,運(yùn)動(dòng)方式主要是靠氣推動(dòng)內(nèi)部活塞。
          德國(guó)FESTO氣缸因?yàn)樗莾?nèi)部高強(qiáng)磁鐵連接外部磁塊運(yùn)動(dòng),高速運(yùn)動(dòng)的時(shí)候容易脫磁,所以在選用的時(shí)候要謹(jǐn)慎。如果負(fù)載質(zhì)量比較大的話,目前用機(jī)械式的比較多,機(jī)械式在負(fù)載大的時(shí)候不會(huì)出現(xiàn)脫磁現(xiàn)像。  
          德國(guó)FESTO氣缸沒(méi)有活塞桿突出在外面,節(jié)省了很大的空間,使整個(gè)機(jī)器也變得美觀。
          德國(guó)FESTO氣缸與普通氣缸相比可以減少50%的空間,不需要加裝六角桿防旋轉(zhuǎn)等配件。
          缺點(diǎn):德國(guó)FESTO氣缸的密封圈稍差點(diǎn),此時(shí)選用電磁閥的時(shí)候需要選用中封的,負(fù)載稍小一點(diǎn),負(fù)載大的話,需要加導(dǎo)向。
          綜合上述可知,在自動(dòng)化中無(wú)桿氣缸的應(yīng)用勢(shì)很大,在使用的過(guò)程中合理的處理其劣勢(shì),使的效率達(dá)到*,使無(wú)桿氣缸發(fā)揮其zui大勢(shì)。
          根據(jù)德國(guó)FESTO氣缸的安裝件的安裝形式,可分為可拆式和固定式氣缸。根據(jù)氣缸安裝形式可分為固定式、擺動(dòng)式、嵌入式、回轉(zhuǎn)氣缸四種。
          (1)德國(guó)FESTO氣缸安裝前,應(yīng)經(jīng)空載試運(yùn)轉(zhuǎn)及在1.5倍zui高工作壓力下試壓,運(yùn)轉(zhuǎn)正常和無(wú)漏氣現(xiàn)象后放可使用。
          (2)德國(guó)FESTO氣缸接入管道前,必須清楚管道內(nèi)贓物,防止雜物進(jìn)入汽缸內(nèi)。
          (3)在行程中載荷有變化時(shí),應(yīng)使用輸出力充裕的氣缸,并附加緩沖裝置。
          (4)緩沖德國(guó)FESTO氣缸在開(kāi)始運(yùn)行前,先把緩沖節(jié)流閥擰在節(jié)流兩較小的位置,然后逐漸開(kāi)大,直到調(diào)到?jīng)],滿意的緩沖效果
          (5)不使用滿行程,特別是當(dāng)活塞桿伸出時(shí),要使用活塞桿與缸蓋相碰。否則,容易引起活塞桿和外部連接處的載荷集中。
          德國(guó)FESTO氣缸安裝形式應(yīng)根據(jù)安裝位置、使用目的等因素決定。在一般情況下,采用固定式氣缸。在需要隨工作機(jī)構(gòu)連續(xù)回轉(zhuǎn)時(shí)(如車床、磨床等),應(yīng)選用回轉(zhuǎn)氣缸。有特殊要求時(shí),應(yīng)選擇相應(yīng)的特種氣缸。


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